Σύμφωνα με το Condé Nast Traveller -το οποίο κυκλοφορεί από το 1987-, χωρίς να είναι το πιο καινούριο, το πιο «λαμπερό» ή το πιο ακριβό, το Shanghai Maglev καλύπτει μέσα σε επτά λεπτά την απόσταση των 30 χιλιομέτρων που χωρίζει το Διεθνές Αεροδρόμιο Πουντόνγκ της Σαγκάης από τον σταθμό Λονγκγιάνγκ, στις παρυφές της κινεζικής μεγαλούπολης. Τα Maglev ή τρένα μαγνητικής αιώρησης «πετούν» πάνω από τις σιδηροδρομικές γραμμές, με τη βοήθεια μαγνητικών πεδίων.
Στη δεύτερη θέση της σχετικής κατάταξης βρίσκεται το επίσης κινεζικό Fuxing Hao CR400AF/BF, που καλύπτει σε περίπου πέντε ώρες τα 1.318 που χωρίζουν Πεκίνο και Σαγκάη, αγγίζοντας ταχύτητες 400 χιλιομέτρων της ώρα.
Ακολουθεί η τελευταία γενιά της ιαπωνικής υπερταχείας Shinkansen, με ταχύτητες που ξεπερνούν τα 360 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ την πρώτη πεντάδα κλείνουν το ιταλικό Frecciarossa (354 χλμ. την ώρα) που συνδέει το Μιλάνο με τη Φλωρεντία και τη Ρώμη, και το ισπανικό τρένο Velaro E (350 χλμ. την ώρα), το οποίο πέρα από εσωτερικά δρομολόγια, συνδέει τη Βαρκελώνη με το Παρίσι μέσα σε έξι ώρες.
Παρόμοιες ταχύτητες προσεγγίζει και η υπερταχεία που συνδέει τη Μέκκα με τη Μεδίνα της Σαουδικής Αραβίας, ενώ ακολουθούν το γερμανικό Inter-City Express το οποίο συνδέει -μεταξύ άλλων- το Βερολίνο με το Μόναχο, αλλά και το νοτιοκορεατικό Korail KTX, το οποίο μεταβαίνει από το Διεθνές Αεροδρόμιο Ιντσεόν στην πόλη Κανγκούνγκ περνώντας και από τη Σεούλ, με ταχύτητες 330 χλμ. την ώρα.
Τη δεκάδα ολοκληρώνουν τα Eurostar e320 και TGV που συνδέουν ευρωπαϊκές μεγαλουπόλεις και «τρέχουν» με 322 χλμ. την ώρα, καθώς και το τρένο Thalys, το οποίο συνδέει Άμστερνταμ, Βρυξέλλες, Παρίσι και Κολωνία, με ταχύτητες που προσεγγίζουν τα 300 χλμ. ανά ώρα.
Πηγή: naftemporiki.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου